Nei tunnel sono presenti macro, mini e micro sporco, derivante da interazione da contatto tra ruota e rotaia e tra pantografo e linea di contatto, molatura e riprofilatura della rotaia, azione di cimento della massicciata, interventi minori di manutenzione ed altro.

Legata all'aerazione forzata ed ai rifiuti prodotti dagli utenti.

Si garantisce la visibilità della segnaletica, la migliore percorribilità dei sentieri, la riduzione del rischio di incendi, il miglioramento dell’ambiente di lavoro "tunnel", la possibilità di garantire gli standard di luminosità e la fruibilità dei mancorrenti.

Allungamento della vita e dal corretto funzionamento di tutti gli apparati tecnologici presenti all'interno del tunnel, dalla riduzione dei guasti delle apparecchiature di bordo dei rotabili e dalla riduzione dei costi di ripristino della segnaletica.